Анонс журнала

Читайте в журнале «Крылья Родины» № 3-4 за 2025 год

«Суперджет» – полёт с российским «сердцем»

Опытный образец импортозамещённого авиалайнера SJ100 17 марта совершил в Копсомольске-на-Амуре первый полёт с отечественными двигателями ПД-8. Открывается цикл лётных испытаний, необходимых для сертификации всего воздушного судна в импортозамещённой версии. Читателю предлагается обзор последних этапных событий в развитии «Суперджета» и исторический экскурс.

Служить Родине – дело чести

(К 70-летию научного руководителя Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского, академика РАН, вице-президента РАН С.Л.Чернышёва).

Поздравление от генерального директора ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондента РАН К.И. Сыпало

Чернышёв Сергей Леонидович – специалист в области аэродинамики летательных аппаратов, концептуального проектирования до-, сверх- и гиперзвуковых летательных аппаратов различного назначения, автор более 280 научных работ, в том числе 10 монографий и 28 патентов. Внёс большой личный вклад в развитие международной кооперации и повышение авторитета российской авиационной науки.

Поздравления от:

Академика РАН, Научного руководителя, председателя Наблюдательного совета ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт имени Жуковского» Б.С.Алёшина

Генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Жуковского» А.В.Дутова

Директора ФКП «ГкНИПАС имени Л.К.Сафронова С.А.Астахова

У руля российской авиационной науки

Президент Академии наук авиации и воздухоплавания В.М.Чуйко

Первый вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания С.П.Халютин

Новый Ил-114-300 присоединился к программе лётных испытаний

Третий опытный самолёт Ил-114-300 присоединился к программе лётных испытаний. Его успешный полёт – это ещё один шаг на пути к сертификации этого лайнера и его последующему внедрению в эксплуатацию.

Лёд и пламя в жизни Николая Дмитриевича Таликова

(К 80-летию Николая Дмитриевича Таликова)

22 мая исполняется 80 лет Николаю Дмитриевичу Таликову – Заслуженному конструктору Российской Федерации, заместителю председателя научно-технического совета ПАО «Ил», Генеральному конструктору предприятия (2015-2017 гг.). Н.Д.Таликов разрабатывал методику десантных операций Ил-76 в Арктике, участвовал в создании противопожарного варианта Ил-76, был главным конструктором самолёта Ил-114.

Виктор Чуйко

«Красный Октябрь» – гарантия качества авиатехники в России и за рубежом

(К 80-летию Анатолия Николаевича Фомичёва)

Наша страна в 2025 году отмечает 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Юбилей в этом году и у ровесника Победы – Анатолия Николаевича Фомичёва, генерального директора санкт-петербургского завода «Красный Октябрь», который занимает важное место в российском авиапроме как разработчик и производитель вертолётных и самолётных агрегатов.

Поздравление от президента Академии наук авиации и воздухоплавания, президента ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» В.М.Чуйко

Вяземскому учебному авиационному центру – 65 лет!

В этом году отмечается 65-летие Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Он был создан 2 июня 1960 года для подготовки и переподготовки лётного и инженерно-технического состава Вооружённых сил. На разных этапах его деятельности подготовка велась на самолётах УТИ МиГ-15, МиГ-17, Л-29, Л-39, Ан-2, Л-410 и вертолётах Ми-2.

Летний лагерь для юных пилотов. В Борках открывается детская школа планеризма

Эта школа отрывается на базе Национального аэроклуба России им. Чкалова. В августе на этой базе планируется провести первенство России по детскому планеризму.

LAAD 2025: ворота на венный рынок Латинской Америки

В период с 1 по 4 апреля 2025 г. в Рио-де-Жанейро, Бразилия, прошла Международная латиноамериканская выставка авиационных и оборонных систем LAAD 2025. Россия приняла в ней участие с широким спектром проектов для партнёров на континенте. «Рособоронэкспорт» представил новейшую российскую продукцию военного назначения для всех видов вооружённых сил.

На апрельской волне

В Москве состоялись мероприятия в рамках апрельского пленарного заседания Центрального комитета Профавиа. В их числе – заседания постоянных комиссий ЦК профсоюза и Молодёжного совета Профавиа, заседание президиума ЦК Профавиа и затем пленарное заседание ЦК Профавиа. Было подписано Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между профессиональным союзом лётного состава России и Российским профсоюзом трудящихся авиационной промышленности.

Великий сын гениального отца

(К 100-летию со дня рождения Алексея Андреевича Туполева)

20 мая 2025 года исполняется 100 лет со дня рождения Алексея Андреевича Туполева – сына «патриарха отечественной авиации» Андрея Николаевича Туполева. Он показал себя достойным наследником великого отца и возглавил работу по созданию и развитию летательных аппаратов различных классов, которые заняли важное место в истории отечественного авиастроения.

Сергей Комиссаров

Как Вас теперь называть? (вопрос к самолёту)

В очередной из серии статей по обозначениям советских и российских самолётов затрагивается тема множественных альтернативных обозначений, присваиваемых одному и тому же типу самолёта в ходе его проектирования, постройки и эксплуатации.

Дмитрий Комиссаров

Самолёты А.Н.Туполева и П.О.Сухого

Свой вклад в Победу внесли самолёты, созданные под руководством А.Н.Туполева и его соратников – П.О.Сухого и других. Речь идёт о бомбардировщиках ТБ-3, задействованных на начальном этапе войны, хорошо показавших себя бомбардировщиках Ту-2, дальних бомбардировщиках ТБ-7 (АНТ-42, Пе-8), ближних бомбардировщиках Су-2.

Андрей Симонов

Они летали на бомбардировщиках

Статья рассказывает о лётчиках – Героях Советского Союза, летавших о время великой Отечественной войны на бомбардировщиках Су-2, Ту-2, Пе-8. Это будущий маршал авиации И.И.Пстыго, погибшая в бою старший лейтенант Екатерина Зеленко, майор А.А.Шумейко, лётчик Э.К.Пусэп – командир экипажа Пе-8, доставившего наркоминдел В.М.Молотова в Англию и затем в США для переговоров с союзниками.

Александр Медведь

Серийные советские авиационные двигатели периода Великой Отечественной войны

В предвоенный период наиболее заметным достижением советского авиадвигателестроения стало внедрение в серию моторов М-11 А.Д.Швецова, лицензионных М-17 и М-22, мотора М-34 А.А.Микулина, лицензионных М-100, М-85, М-86, М-87 и М-88. В ходе войны основное место в программах серийной постройки заняли моторы М-105 и М-107 В.К.Климова, АМ-38 и АМ-42 А.А.Микулина, М-82 и АШ-82ФН А.Д.Швецова.

ОКБ-19. Создатели моторов Победы

На авиамоторостроительном заводе №19. построенном в Перми (Молотов) в 1930-1934 гг., было создано конструкторское бюро, которое возглавил А.Д.Швецов. Перед войной завод освоил на основе американских лицензий производство моторов М-25 и М-62. За ними последовали моторы АШ-82 и АШ-82ФН, ставившиеся на истребители Ла-5 и Ла-7.

В.Д.Кузнецов: «Во имя Отечества, вопреки всему»

20 мая исполнится 80 лет со дня рождения Виктора Дмитриевича Кузнецова (20.05.1945-08.01.2022) – заместителя начальника ГУПиКС Минавиапрома СССР (1988-1992), генерального директора АО «Авиапром» в 2008-2019 годах и в дальнейшем председателя совета директоров Общества, который почти за 60 лет плодотворной работы в отрасли внёс большой вклад в развитие отечественного авиастроения.

Объединённые войной: героический подвиг специалистов ЦИАМ

Статья рассказывает о героях-ветеранах Великой Отечественной войны, которые в мирное время занимались разработкой и совершенствованием авиадвигателей в ЦИАМ им. П.И.Баранова.

«Герои науки, создавшие крылья Победы»

В годы Великой Отечественной войны научным сопровождением разработки авиационной техники занимались отраслевые институты – ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ и ВИАМ. По окончании войны было принято решение о создании отраслевого института, известного сегодня как ГосНИИАС (Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем). Его задачей было исследование стрелкового и бомбардировочного вооружения для скоростной и высотной авиации, а в дальнейшем – и вопросов автоматизации систем управления.

«Крылатый металл» для Победы: подвиг ступинских металлургов

Заводы авиационной металлургии, среди них Авиакомбинат №150 (сейчас АО «Ступинская металлургическая компания») внесли выдающийся вклад в победу. 16 сентября 1945г. был подписан Указ о награждении СМК Орденом Ленина «За образцовое выполнение заданий правительства по обеспечению заводов промышленности прокатом и поковками».

Трудные шаги к великой Победе

Трудный путь прошёл Московский карбюраторный завод №33 (ныне АО «МПО им. И.Румянцева», входит Ростех) за время Великой Отечественной войны – эвакуация большой части специалистов на завод-дублёр, восстановление производства, нехватка материалов и рабочей силы и при этом увеличение плана выпуска продукции.

АО «Металлургический завод «Петросталь» – легендарное предприятие России, со славной многовековой историей и богатыми трудовыми традициями

Завод возник в 1801 г. как Санкт-Петербургский чугунолитейный завод. Позже он стал известен как Путиловский завод, ставший важным центром отечественного машиностроения. В 1934 г. он был переименован в «Кировский завод». В годы войны танковое производство завода было эвакуировано в Челябинск, а оставшиеся в Ленинграде цеха выпускали разнообразную военную продукцию.

АО «Металлургический завод «Электросталь»: броня крепка!

Основанный в 1917 году как уникальная научно-производственная лаборатория, завод «Электросталь» в предвоенную пору превратился в самого крупного поставщика высококачественного металла специального назначения для советской промышленности. С началом войны электростальцы помогали фронтовикам громить врага своей сталью. Завод выполнял специальные задания Государственного Комитета Обороны.

Улан-Удэнский авиационный завод – для Победы в Великой Отечественной войне

В годы войны Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолёты России» госкорпорации Ростех вместе со всей страной ковал Победу. Заводчане изготавливали и поставляли необходимую авиационную технику, которая помогала выстаивать в тяжелейших сражениях. Более тысячи рабочих и сотрудников завода были призваны на военную службу и воевали непосредственно на фронтах.

Евгений Арчаков

Истребительная авиация ПВО в годы Великой Отечественной войны

Во время ВОВ авиационные полки ПВО страны осуществляли боевое дежурство в тыловых районах и принимали участие в ряде важных сражений на фронтах. Статья повествует об истории нескольких авиационных полков и их боевом пути в годы войны, а в некоторых случаях и в послевоенное время.

Александр Заблотский, Роман Ларинцев

«В числе пассажиров находился один генерал-майор авиации»

Авторы рассказывают об одном из эпизодов Великой Отечественной войны, когда в советский плен, судя по всему, попал генерал-майор Люфтваффе Вальтер Хеллинг (его судьба до конца не прояснена). Генерал был в числе пассажиров сбитого немецкого самолёта.

Александр Медведь

Советские установки авиационного вооружения периода Великой Отечественной войны

Установки авиационного вооружения предназначались для размещения авиационных средств поражения (АСП), а также пушек и пулемётов на борту самолёта, создания необходимых условий для их транспортирования, наводки оружия на цель, стрельбы, пуска и сбрасывания АСП. В годы Великой Отечественной войны выделяли авиационные стрелково-пушечные установки (АСПУ), авиационные бомбардировочные установки (АБУ) и установки реактивного вооружения (УРВ).

Фёдор Пущин

Тайна авиационного ленд-лиза под Наро-Фоминском

Статья повествует о ходе поисковой работы, связанной с обнаружением останков сбитого советского самолёта иностранного происхождения. Как выясняется, речь идёт о самолёте Р-39 «Аэрокобра».